Cas de clients dans l’industrie de la combustion enrichie en oxygène
Résumé :
Catégorie :
Cas d'ingénierie
Étiquette :
Détails de l'affaire
L’air contenant 21 % d’oxygène — lorsque la combustion est réalisée à l’aide d’un air enrichi en oxygène à forte concentration — on parle de combustion enrichie en oxygène (OEC). Lorsque l’on utilise 90 % d’oxygène pour assister la combustion, on parle de combustion assistée par oxygène pur. Il s’agit d’une technologie de combustion hautement efficace et économe en énergie, qui trouve des applications dans l’industrie du verre, l’industrie métallurgique et le génie thermique. Les technologies de combustion enrichie en oxygène et de combustion assistée par oxygène pur peuvent être classées en deux grandes catégories : l’enrichissement en oxygène à l’échelle globale et l’enrichissement local en oxygène. L’enrichissement en oxygène à l’échelle globale consiste à remplacer l’intégralité de l’air de combustion par un air enrichi en oxygène, ce qui exige un investissement initial important. En revanche, la technologie d’enrichissement local en oxygène n’utilise que 0,5 à 15 % de la quantité totale d’oxygène nécessaire à la combustion, à l’instar de l’ajout d’acier au bord même de la lame : à la fois le débit d’air de combustion d’origine et les émissions de fumées sont ainsi considérablement réduits. La technologie d’enrichissement local en oxygène englobe une gamme de buses spécifiques enrichies en oxygène, ainsi que des techniques avancées telles que la « combustion en gradient », la « combustion symétrique », la « combustion de type α », la « combustion en forme de S » et la « combustion quadrilatérale », toutes adaptées aux fours et aux combustibles spécifiques. Le principe de conception des buses enrichies en oxygène consiste à fournir l’oxygène précisément là où le produit en a le plus besoin.
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